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匠心执守疏浚人--记港务工程建设有限公司疏浚分公司经理叶建林
发布时间:2018-11-28 出处:港工 金同英



       他成熟稳健,以匠心筑梦,立足平凡岗位,抱守初心不惧磨砺,砥砺前行十二载,他用坚定的信念演绎着港工人对港口建设事业的热爱和忠诚。他叫叶建林,中共党员,河海大学硕士研究生,高级工程师,国家注册一级建造师,现任港务工程建设有限公司疏浚分公司经理。


       他带领疏浚团队围绕提升精细化管理、实施降本增效、推进绿色船舶管理等方面,重点推进新技术、新工艺、新材料、新设备,不断提高生产效率和经营水平,充分展示了他的创新意识和改革精神。工作之余,他还会和员工一起健身打球,是青年员工的好伙伴和良师益友。2018年在公司的领导下,他和分公司一百多名员工并肩作战,共承担施工了12项工程,分布于连云港徐圩港区、旗台港区、墟沟作业区,以及潍坊、温岭和太仓等。前三季度共完成工程产值18057.7371万元。
       爱岗敬业挑重担。2017年4月,连云港新东方国际货柜码头有限公司副总经理王文军等一行带着一面绣有“优质服务,精益求精”的锦旗来到港务工程公司,对该公司在庙岭港池和连云港29—30#泊位积极疏浚,顺利通航“海洋联盟”船舶上给予的大力支持和周到服务表示感谢。


       原来,庙岭港池和连云港29#—30#泊位原有泊位水深并不能满足“海洋联盟”船舶靠泊条件。在“海洋联盟”通航在即之际,疏浚分公司承担起了泊位疏浚的任务,工期紧,任务重,而且泊位施工又与港口生产相冲突,施工时间有限,形势非常严峻。公司领导高度重视,多次召开紧急会议,商讨解决方案。压力就是动力,作为经理,叶建林紧紧按照领导指示,和工友们艰苦奋战,在原计划施工船舶津航浚109施工能力不足的情况下,调用18000m3耙吸船(通程)突击抢量8天。原计划3个月的合同工期经过50多天的不懈努力,比计划工期提前40天竣工验收,保质保量出色地完成了任务,使“海洋联盟”船舶顺利安全靠泊港口。

       敢于担当树表率。疏浚分公司参与建设的连云港港30万吨级航道二期工程是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程,该工程的实施,对于将连云港打造为连接“一带一路”的国家级综合交通枢纽、新亚欧大陆桥出海门户和区域性国际枢纽港,具有十分重要的意义。
       工欲善其事,必先利其器。细心的策划,是干好工程的前提。作为该工程的项目经理,叶建林带领工程技术人员认真分析研究30万吨级航道徐圩段的施工图纸,制定可行的施工方案,在研究施工要求的基础上编制施工组织方案,制定施工工序,排除船舶之间的相互干扰,优化最佳工期,确定质量控制要求,保证施工质量的准确性。
        船机设备管理是船舶生产运营、保障本航道工程顺利完成的基础。因此他要求施工船舶“云浚1号”轮船员做好设备维护保养工作,同时针对徐圩航道下层以硬黏土、密实粉土粉砂、硬质的钙化结核物等情况,从设备管理角度要进行创新,改进并研发局部适合的疏浚设备。项目部建设者们不言艰辛,用坚强的毅力化解一次次困难,也拉开了项目平稳运行的局面。目前,在他的精心管理下,30万吨级航道二期工程正在紧张有序的施工进行中。
       迎难而上勇创新。对施工企业而言,项目巡检是一项常态化的工作,项目点多、分散、距离远,要落实月检制,不是一件容易的事情。为提升船舶精细化管理水平,他带领分公司员工研究制定方案,出台了船舶综合管理考评办法,并每月月底对重点船舶进行综合检查。每次检查结果在分公司进行通报,对检查中发现的问题,检查组会诊后对症下药,现场开处方,项目部指定整改责任人,按期整改按期回复。现场会诊不仅及时找准病因,及时处置,工作效率明显提高,有效化解管理风险,而且能增进项目之间的深度交流,实现资料整理归档的完整性和规范性,促进施工现场管理标准化和科学化水平不断提高。他还要求工程管理员坚持做好施工前安全交底工作,将船舶适航要求、施工避让要求、进出航道要求、高频值守要求以及施工区域环境因素等内容向施工船舶进行详细的安全交底,全力确保安全生产。为工程项目的顺利推进提供了技术支撑和制度保障。
       辛勤付出换来的是成功的喜悦。2017年他带领着疏浚团队实现产值2.85亿元,利润2000万元,不仅使分公司在2016年度扭亏为盈的基础上,产值利润迈上一个新台阶,也是分公司成立十年以来产值利润最高的一年。
        岁月褪去了他的青春年华,却又重新塑造了他沉稳和坚毅的内心。他还是那个追逐创新、兢兢业业的叶建林。初心易有,始终难守,他以奋斗者之姿,在汗水汇成的涛涛大海里,驶向更为高远的理想彼岸。他用自己的行动诠释着一名港口建设者的责任和使命!
                                      

 

 

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发布人:fanyimei1   
 
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